大众网记者 李俊东 李祯 烟台报道
近日，中集集团为巴西国家石油公司建造的P-84大型浮式生产储卸油装置（FPSO）船体在山东烟台完工。这艘船体总重逾10万吨的“海上石油加工厂”，是国内船厂承接的单体规模最大的FPSO船体项目，也是全球首艘采用全电动设计的大型FPSO。
“全球首艘”的分量，到底重在哪？
看这艘船，不能只看体量，更要看其背后的技术含金量。FPSO是开发深海油气资源的核心高端装备，以其高造价与高技术门槛被誉为海工“皇冠上的明珠”。
P-84项目日产原油22.5万桶，天然气日处理能力1000万立方米，原油储存能力达200万桶，是巴西石油历史上最大的项目。
更具行业变革意义的是，它是全球首艘采用全电动架构的大型浮式生产储卸油装置，同时配套零常规火炬燃烧、废热回收、深海水冷却等一系列低碳技术。依托全电动配置与生产工艺系统优化，平台每桶油当量产出的温室气体排放强度将降低约30%，将成为全球能效最高的平台之一，实现了高效产能与绿色低碳的双向兼顾。
在全球航运与海工产业加速绿色转型的当下，山东造海工装备用全电动架构和能效优势，在国际高端市场抢占了绿色制高点。
这并非偶然的产业高光，而是山东深耕海洋高端制造、持续转型升级的生动缩影。
超深水半潜式钻井平台“蓝鲸1号”
一艘船与一条“链”
P-84船体的顺利完工，背后是山东海洋产业多年深耕的扎实积淀。烟台作为国内一流的海工装备总装及配套产业基地，不仅诞生了这艘“海上巨无霸”，更曾打造出“蓝鲸1号”“蓝鲸2号”等大国重器，稳居全球半潜式钻井平台第一梯队。
将视线拉长，P-84的完工更是“青烟威船舶与海洋工程装备集群”协同发力的结果。沿着胶东半岛的海岸线，青岛、烟台、威海三地早已形成差异化、互补性的发展格局：青岛依托海西湾船舶海工产业基地，在大型散货船、高端LNG船等领域持续领跑；威海则在高端客滚船、远洋渔船、豪华游艇等领域深耕，打造细分产业高地；烟台则明确“海洋工程装备总装及配套产业基地”的定位。
这种“全省一盘棋”的协同模式，让山东造船业有了极强的抗风险能力。数据显示，全国每10艘船舶订单就有1艘来自山东，订单量居全国第3位，集群效应正在转化为实实在在的市场份额。
挺进深蓝，多点开花的产业版图
山东的海洋制造，并未局限于造船与海工。在广袤的蔚蓝疆域上，一场多维度的产业升级正在发生。
2026年4月11日晚，由烟台海阳东方航天港总装出厂的捷龙三号运载火箭，搭乘“东方航天港”号发射船，在我国南海海域发射升空。（拍摄 田蕾）
在深远海养殖领域，青岛交付的全球首艘15万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号2-1”，颠覆了传统渔业模式，将海洋牧场搬到了深海，打造出“海洋农牧”的新样板。在商业航天领域，烟台海阳的东方航天港已实现海上火箭常态化发射，将海洋工程与航天产业跨界融合，为我国高频次、低成本的商业航天发射提供了母港支撑。此外，潍坊的千万千瓦级海上风电、东营的高端海工装备产业基地，也在各自赛道上稳步发力。
从深海勘探、高端造船，到深远海养殖、海洋航天，山东不再是单一的传统工业大省，而是构建起具有国际竞争力的现代海洋产业体系。
P-84船体的顺利完工是中国高端制造从“大”迈向“强”的一个注脚。从单点技术突破到产业集群崛起，山东用一个个硬核项目证明：实体经济的底气，永远来自脚踏实地的坚守与创新。
未来，这片向海而兴的土地，将继续以硬核制造实力，擦亮“齐鲁智造”的金字招牌。
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