前线追风伙伴
追风系统中可以看到追风者的位置和路径
去年3月，苏镝坷向苹果公司CEO蒂姆·库克介绍他的风暴项目
7月11日午夜，今年第9号台风“巴威”的中心已在浙江台州玉环附近登陆，追风少年苏镝坷与其团队前后方联动，完整记录了台风登陆的过程，测得最高每秒38米的风速。他们的第三代追风系统支持了数十人的追风行动，并且与多个科研项目开展实地合作，切身感受到追风从孤军奋战正逐渐变成团队的力量。
追风系统已迭代三次 支持多个科研项目
苏镝坷是一位“00后”，来自杭州，从小就喜欢气象和摄影，他在2019年高中毕业，正好遇到超强台风“利奇马”在浙江沿海登陆，开始了首次追风行动。
他在中国传媒大学完成了本科和硕士学习，专业正是摄影。这些年来，他和小伙伴已追逐超过100个恶劣天气事件，包括台风和短期对流天气，曾经和朋友5次进入台风“暹芭”中心，走过了十几个省份，用专业影像记录这些剧烈的天气变化，并用气象设备记录珍贵的数据。他拍摄制作了纪录短片《风暴之下》和纪录长片《游弋在风暴之中》，在国内外获得多项大奖。硕士毕业后，苏镝坷在杭州开设了一个工作室，从事影像创作工作，同时继续追风。
台风“巴威”形成后，苏镝坷很早就和小伙伴沟通，准备一同去追这场台风，但因7月10日和12日都有工作，而台风在11日晚上登陆，所以只好在后台值守，进行协调。
今年追风有了一个更好的工具，那就是他们自己开发的第三代追风系统，它支持接收前方人员携带仪器测量的所有数据，包括温度、湿度、大气压、风速、风向、降水量等。除了专用气象设备，追风者的手机如果有气压计，就能把测到的气压数据上传到追风系统中。
对于追台风来说，温度和湿度不是很重要，最重要的就是气压和风速。苏镝坷说：“第一代系统从2020年开始开发，只能在系统中看到追风者的位置。2023年左右，我们做了第二代追风系统，允许追风者接入进来，大家可以彼此看到位置，以及寻找距离风暴最近的道路，看到风暴在哪里，但还不是太好用。今年春天，我在做第三代系统升级规划的时候，希望除了能看到台风在地图上慢慢登陆，还能看到追风者的实时位置。另外，风暴过后的复盘也很重要，所以三代要支持进行战况回放。这一次追‘巴威’时，系统实现了这样的功能。”
无人车值守最大风区
做好遇危险就撤回的准备
哈尔滨工业大学的科研人员做桥梁结构抗风研究，也使用他们的追风系统，在温州部署了测量仪器。另外还有20多位赶到台州的追风者使用这个追风系统，其中很多以前是苏镝坷的粉丝，现在成为专业的追风者。
团队一共有5个人，苏镝坷在后台值守，4个人在前方。“前方团队10日晚到达台州，使用两辆车追台风，其中一辆做无人值守车，装上仪器停在台州湾东部的一个海堤附近，那里是‘巴威’登陆的最大风区，用以测量最大风力和气压等数据。”追风者就开着另一辆车跟随台风路径行动，做好了遇到危险就撤回的准备。
台风到来前，有一家著名的气象仪器公司主动联系苏镝坷，提供了手持式一体化气象站，让他们用来测试和记录数据。
他们在追击过程中有多个备份方案，选择追风路线时提前严谨规划，尽量远离危险区，并且准备纸质版的地形路网图，以防电子设备失灵。如果风暴强度太高会选择保守追风甚至放弃追风。
测得每秒38米强风
记录台风过境全过程
7月11日23:20，台风“巴威”登陆。苏镝坷说，与他们以往追过的台风相比，“巴威”在海上时非常强，而且持续时间很长，他们害怕这个台风会造成强烈破坏，“但它在海上发生过一次结构调整，强度有所减弱，而且路径全程相对比较稳定，所以比较适合追击，也比较利于进行各种测量。”
苏镝坷一边在后台系统值守，一边在社交平台直播，非常忙碌，“昨天服务器已经到了性能极限，也算是一次成功的压力测试。我能看到所有接入这个系统的追风者位置，还有我们的固定追风车的位置和实时数据，这对大家也有安全保障作用，因为彼此知道在哪里。”
他们的无人车在台风登陆前后测到每秒33米的阵风，前方队员手持设备测到最高每秒38米的阵风，达到13级强风，并且拍摄了高清画面。“这次数据采集非常成功，以前我们用手持气象站，多少都存在一些问题，要么传感器进水，要么是主机通信故障，要么就是风速计被吹飞。今年是首次非常完整且完美的数据记录，台风过境整个过程都录下来了。”
在线上指挥，苏镝坷有一种很神奇的感觉。“坐在屏幕前，也有气象预报员的感觉。在系统里指挥，慢慢把大家送进风眼，也很有成就感。以前遇到过14级的风，但没有记录到完整且稳定的数据，这次也验证了这种追风模式的可行性。”
看到自主开发的追风系统越来越成熟，看着它从一个非常难用的小东西一点一点变成今年这个挺好用的系统，苏镝坷很有成就感，“切身感受到孤军奋战正逐渐变成团队的力量，更多的科研项目开展实地合作，以前的粉丝们也成长为新的追风者，新开发的中国首套追风系统正顺利运行，接收每个追风者来自前线的一手数据。”
扬子晚报/紫牛新闻记者 宋世锋
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