近日，河南一车主驾驶国产新能源汽车跨境自驾，驶入哈萨克斯坦境内后，发现车机被厂家远程锁定超30个小时。期间，导航等智能功能无法使用，车辆仅保留基础行驶能力。车企以防范车辆境外盗抢、倒卖为由解释该操作，但这种“一刀切”的远程锁车行为，引发了关于消费者权益与车企管控边界的法律争议。
智能网联技术拓展了出行便利，也催生了“车主享有车辆物权、企业掌握远程管控权限” 的新型权责矛盾。就此，记者采访专业律师，深度解析新能源汽车远程管控权限的法律边界，为自驾车主厘清权责、规避风险。
未尽告知义务即锁机，车企涉嫌多重侵权
“车企在未提前明确告知的情况下，跨境远程锁闭车机智能功能的行为涉嫌侵权。”山东隆湶律师事务所主任李富民分析认为，根据民法典第二百四十条规定，车主全款购车并完成交付后，完整享有车辆占有、使用、收益和处分的排他权利。车企单方面远程关停车辆智能功能，直接限制车主正常用车，已构成对车辆所有权、使用权的妨害。
在消费者权益层面，消费者权益保护法明确规定，经营者必须全面、真实披露商品使用限制等关键信息，保障消费者知情权、自主选择权与公平交易权。该事件中，门店在车主明确告知跨境出行计划后仍未提示风险，购车环节也未主动公示境外锁车限制，属于典型未尽法定告知义务。同时，《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》也规定，车企应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息，严格履行告知义务。
针对车企 “防盗、防倒卖”的免责理由，李富民认为该说辞不能构成合法免责。如有车主发现车辆被盗窃，车企完全可以应车主申请对被盗车辆进行远程锁车；对于车辆倒卖问题，车企如发现车辆轨迹异常后可向车主核实，车主拒不提供查验材料或者无法合理说明，车企可采取远程锁车措施。采取不分场景、“一刀切”的跨境“锁机”措施，过度风控不能成为侵权行为的合法依据。
他进一步指出，“车辆出境将远程锁闭智能系统” 属于足以影响消费者购车决策的重大使用限制。根据相关法规，经营者对此类关键信息必须主动、醒目、充分告知；事前隐瞒、事后单方面增设境外使用限制，且未在购车合同中明确公示，对应的限制规则对消费者不具备法律约束力。
此外，车企要求车主提交护照、购车合同、发票、国际驾照、签证等凭证方可解锁，违反消费者权益保护法中第二十六条中“经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易”的规定。
“车主在不知情的前提下购车用车，却要承担繁琐的材料举证义务，显然加重了消费者的义务，属于不合理要求。”李富民指出，护照、签证等属于公民个人隐私信息，车企将其作为解锁前置条件，超出风控信息采集的合理限度，涉嫌侵犯消费者隐私权。
厘清远程管控边界，防范车企“技术越权”
新能源车企拥有远程后台管控权限，法律上对车企远程锁机、限权有无明确边界？
“车企基于车联网架构拥有远程后台管控权限，但并不意味着在法律上的无限支配权。”李富民表示，根据民法典相关规定，车辆交付后所有权归车主，车企权限只能服务于“已告知的合约功能+法定/约定的安全运维+司法/行政协助”，不得单方削减车主对车辆使用性能的功能性限制。
2026年3月工业和信息化部、市场监管总局联合发布的《关于规范新能源汽车远程在线升级(OTA)行为的通知》也明确，严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管。李富民表示，车企不得以风险防控为名，滥用技术优势割裂消费者完整车辆使用权，所有远程管控操作必须透明、适度、有据可查。
智能网联技术拓展了出行便利，也催生了“车主享有车辆物权、企业掌握远程管控权限” 的新型权责矛盾。李富民表示，智能车辆的远程管控权限绝非企业的“无限权限”，必须守住合法、透明、合理的法律底线。车企基于资产安全设置境外管控机制具备一定合理性，但风险防控不能凌驾于消费者合法权益之上。事前告知缺失、“一刀切”远程锁机、严苛不合理的解锁门槛，既违背透明经营的市场准则，也与消费者权益保护相关法律法规精神相悖。
律师支招：出境自驾如何防范“锁车”风险
如果车主在境外遭遇同类远程锁车，该如何维权？李富民建议，车主可拨打12315消费者投诉举报热线或通过全国12315平台网站和App，向市场监管部门投诉，申请行政调解。车主回国后，可依据民法典、消费者权益保护法向法院提起民事诉讼，要求车企赔偿因锁车产生的行程违约金、滞留食宿、额外交通等实际经济损失。
“建议车主保留购车合同及发票、通关单据、车辆被锁后与车企客户沟通信息、锁车后产生相关费用的发票等证据。”李富民提醒。
律师提醒消费者，跨境自驾前务必核实车辆境外使用权限，留存购车沟通、车辆说明等相关凭证，遭遇不合理管控及时依法维权。
购车前，应明确询问销售人员“车辆出境是否会被锁？是否有国际漫游或海外服务？”并要求销售在合同或工单上书面答复，保留询问记录。仔细阅读合同与用户手册，重点关注“车辆限制使用范围”“远程管控”“数据服务”“软件授权”等章节，对格式条款存疑时可要求厂家做出说明或另行签署补充协议。
同时，出境前，通过车企官方客服渠道留下书面咨询记录，询问出境政策和解锁流程。部分车企规定车载导航、在线音乐等智能服务仅限境内使用，出境前需确认到期情况，避免将“服务到期”误判为“被锁”。与车企客服、门店、售后沟通时注意保留全部沟通记录，境外被困时第一时间拨打12315消费者投诉举报热线、12308外交部领事保护热线求助。
李富民认为，当前亟待进一步厘清智能汽车远程管控法律边界，建立事前充分告知、分级差异化风控、出境提前备案通行的配套机制，平衡车企经营风控需求与消费者正常出行使用权益，让智能汽车发展始终运行在法治框架之内。
（大众报业·齐鲁壹点）
